| 不知道从啥时候开始，在合资品牌圈子里兴起了“一口价”，也就是在官方指导价基础上，通过较大幅度降价来制造热度，这似乎是2024年下半年以来，合资品牌面对自主新能源车、新势力的围剿，仅有的一个自救的手段了，那么与新能源车持续拉低的价格门槛相比，合资车“一口价”效果到底怎么样呢？ 
新款凯迪拉克XT5 2025款凯迪拉克XT5是9月份上市，官方在39.99-45.99万元指导价基础上，给出了26.59-33.59万元的限时一口价，降幅至高13.49万元，结果10月份交付3632辆，环比增长100%，效果确实明显。这款车的外形、内饰和配置都有调整，比如外观设计要比2024款更年轻一些，内饰升级了分辨率为9K的33英寸大屏，还采用了VCS智能座舱，支持CarPlay手机互联、双区语音连续识别、车联网等功能。 
同时还标配360度全景影像、L2级高阶智驾、电控尾门、矩阵式大灯，它的真皮方向盘带有换挡拨片，提供运动、标准/舒适、越野、自定义/个性化多种驾驶模式切换，并标配四驱系统，在2863mm轴距基础上提供皮质座椅和前后座椅加热，还有AKG音响、15个扬声器等，从运动套件加持的外形到科技感提升的座舱，使得2025款凯迪拉克XT5能够迅速挤占2024款车型的市场空间，并且延续了2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，中后段动力体验更加轻松。 
天籁真心版 东风日产在9月份推出了天籁2.0L XE真心版，在指导价17.98万元基础上，给出限时12.78万元一口价，结果10月份交付7709辆，环比增长49.1%，也帮助天籁快速走出了三季度的低迷期，接近4月份的销量高点（8231辆），真心版的出现不只是把价格门槛打下来了，而是在配置上也给出了一些诚意。 
比如外观在看齐中配车型基础上，升级了17英寸轮毂和215mm宽胎，并配备流水转向灯，增加了倒车影像、定速巡航、AR实景导航、倒车雷达和前排无钥匙进入等，这些增配不只是让外形看起来比较协调，更重要的是我们可以得到很多主被动安全功能，对于日常用车帮助较大。 
比如内饰升级12.3英寸大屏和Nissan Connect超智联车机系统，可实现智能语音识别控制、车联网、车载KTV等功能，还采用了仿皮座椅，驾驶位支持10向电动调节，座舱内部的改善也比较明显，不像2022款纯享版那么有廉价感，当然关键还是那个一口价。 
途岳新锐 上汽大众在今年8月份推出了途岳新锐车型，在指导价12.59-15.39万元基础上，给出了限时7.99万元起步的一口价，结果9月份交付8615辆，环比增长72.4%，10月份交付13915辆，环比增长61.5%，在9月份之前的月均销量维持四五千辆的水平，可以说途岳新锐的一口价效果明显更好一些。 
而途岳新锐之所以能够把一口价拉低到7.99万元，除了上汽大众针对途岳车系市占率下滑的应对，还有新增1.5L车型，否则单纯依靠1.5T车型是不可能出现这个价格的。这款车外形设计比较小巧时尚，标配LED大灯，高配还增加运动套件，内饰配备8英寸/9.2英寸中控屏，均支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar手机互联，另外还提供全景天窗、IQ. Drive智驾系统和倒车影像。 
途岳新锐销量比较多的是1.5L自吸版本，匹配6AT变速箱，而且悬架调校依然比较扎实，作为日常代步还是很合适的，要想获得更好的动力和更低能耗，可以考虑1.5T版本，系统功率160马力，但WLTC综合油耗降低至5.7L/100km，像300TSI锐意版限时一口价是9.99万元。 
结束语：理性来说，自凡是能够给出“一口价”的合资车，后续的市场反馈都值得欣慰，最起码品牌方是满意的，这也从一个侧面反映出当下合资车的境地，而今年7-10月份，国内车市已经实现新能源新车渗透率连续四个月破50%，消费者买车的观念已经彻底转变过来，合资品牌情怀也在加速褪色，而“一口价”可能会是未来很长一段时间里，支撑合资车市占率的有效武器，那么你会考虑这一类合资车吗？
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